3月11日1リットル155円だったレギュラーガソリン価格が、翌3月12日には1リットル185円に値上げしていました。前日、行きつけのガソリンスタンドにえらく車が並んでいるな思っていましたが、今思えばいち早く情報を聞いたドライバーの駆け込み給油だったようです。一晩で30円の値上げは記憶にありません。写真のガソリン価格表示は、行きつけのガソリンスタント（出光系）のものです。会員価格は、標準価格から5円引きの180円になります。出光系アプリ「Drive On」によるスマホ決済すれば、値引きクーポンが発行され、さらに3円引きの177円になります。

イランの中東情勢で、ガソリン価格のさらなる上昇はさけられない状況です。いつもの給油ペースであれば、1週間後の給油となる筈でしたが、さらに高くなっても困るので、最近ではあり得ない最高値（177円/ℓ）の満タンになりました。約33リットル入りました。毎日乗るのですが、遠出が少なくなり、ハイブリッド車ということもあり、満タンで1カ月～1ヵ月半は乗れます。通常は給油警告がでる残量6ℓ～7ℓで満タン給油します。今回は早めの給油となりました。

高市首相が、中東情勢の悪化を受けて、16日にも備蓄している民間備蓄15日分を放出するとともに、1カ月分の国家備蓄を放出すると表明しました。今回の放出は民間備蓄と国家備蓄をあわせて約8000万バレルを見込んでおり、日数でみると過去最多の45日分となるそうです。備蓄放出によるガソリン価格値下げは、3月下旬から4月上旬にかけて効果が反映されるみたいです。1リットル170円程度を目指しているとのことですがそれでもかなり高いです。

日本の原油のうち9割以上は中東からの輸入で、そのほとんどがホルムズ海峡を通って運ばれます。同海峡が事実上封鎖されておよそ13日が経過しています。日本は国家備蓄や民間備蓄などで合計254日分の原油や石油製品の在庫があるそうですが、中東情勢が長引くほどガソリン価格をはじめ、物価上昇は避けられず、国民にとって生活にかかわることなので心配です。

昨年年末、暫定税率廃止によるガソリン価格の値下げがありましたが、中東情勢でパーになった感があります。今後の状況により、石油を原料（ナフサ）とするプラスチック、合成繊維、合成ゴム、合成洗剤、塗料に絡む商品など値上げラッシュが懸念されます。高市首相の目玉政策である「食糧品の消費税ゼロ対策」（二年間）も、今後の値上げで効果が焼石に水になりそうです。

人間はなぜ戦争するのでしょうね。愚かだと思います。トランプのせいで、世界経済がメチャメチャになっています。トランプの周りにはイエスマンばかりので期待できませんが、彼に鈴をつける人はいないのかと思ってしまいます。

交通違反（信号無視）による「臨時認知機能検査」を広島県運転免許センターで受けてきました。おかげさまで一発合格でした！ 75歳以上のドライバーが運転免許更新前に受ける「認知機能検査」と内容は同じものですが、はじめてのことなので、無事合格してほっとしています。

検査の結果、認知症の恐れあり（36点未満）と判定された場合、臨時適性検査の受検となり、医師の診断により、認知症と判断された場合、運転免許証の取消・停止になります。

運転免許更新時に受ける「認知機能検査」は、過去3回受けており、すべてクリアはしています。最初のときは点数結果も知らせてくれていましたが、2回目以降は合否結果だけになりました。はじめての検査は満点合格でしたが、加齢と共に記憶力も落ちてきますので、おごりは禁物です。

検査内容は、記憶力・判断力を測る検査で、「手がかり再生（イラスト記憶）」と「時間の見当識（日時・曜日・時間）」の2項目です。二つの検査の間に、記憶をかく乱？させる介入問題がありますので要注意です。検査手数料は1050円。

「手がかり再生」
16枚のイラスト（楽器・果物・動物など）を覚えて、介入問題の後 ヒントなしでイラストを回答します。次にヒントを基に再度イラストを回答します。配点は80点（16枚×5点）ですが、ヒントなしの回答が優先されます。ヒントの有りの回答は配点40点（16枚×2.5点）
「時間の見当識」は、検査当日の日時・曜日・時間を問うものです。まさに見当識を問われる問題なのです。配点は20点

「手がかり再生」(ヒント無し回答）と「時間の見当識」を正しく全問回答すれば100点満点になります。

今回、受けた「臨時認知機能検査」通知書は配達証明つきの封書で届き、検査会場は広島運転免許センター（広島県警）でした。試験方法はタブレットを使用。6人単位で行われ、終わった人から順次入れ替えていました。ヘッドホンを耳にあてると、最初に注意事項・記入方法の説明が流れます。試験開始は、本人がタッチペンで「開始」ボタンをタッチすることで始まります。最初に「氏名」と「生年月日」の記入があり、検査がスタート。

私の場合、ヒントなしで16枚のイラストのうち、13枚目か14枚目のイラスト名を記入しようとしたところ、基準点に達したので、これ以降の検査を中止する旨のメッセージと共に、検査員の指示に従うようにと表示がありました。

※ 赤線の文字列がピンク色の蛍光ペンでマーキングされていました。 

検査員がそばにきて、あなたは認知症でないと判定されたので、上記の印刷物を渡され、帰ってよろしいと言われました。併せて、本日の検査結果は、約2週間後に届きますと説明がありました。また、合格した人は「認知機能検査結果通知書」に点数表示はありませんが、合格点に達しなかった人は、点数表示が知らされるようです。

運転免許更新前に受ける「認知機能検査」通知書は、普通郵便で届き検査会場は指定の自動車教習所に、自分で電話をして予約します。検査内容は同じですが、10人単位のグループで講師がプロジェクターでイラストを読み上げ、介入問題経てイラスト記憶や見当識の回答は、紙への記入で行われます。

認知機能検査のキモは「手がかり再生（イラスト記憶）」の16枚イラスト問題です。介入問題があったりするので、記憶を思い出すのは予想外に大変です。16枚のイラストは4パターンあります。検査当日どのパターンが出題されるか分かりませんので、合格するためには、64枚（16枚×4パターン）のイラストをすべて覚えることであります。また介入問題は配点がありませんので、あまり真剣にやらず、少々間違っても問題ありません。

交通違反から２カ月経ってやっと「臨時認知機能検査通知書」が届きました。先のブログで紹介済ですが、昨年12月18日に、交通違反（信号無視）を起こし青切符を切られました。75歳以上（後期高齢者）のドライバーが、信号無視を含む特定の交通違反（18基準行為）を起こすと、後に送られてくる「臨時認知機能検査」を受けなければなりません。この「臨時認知機能検査」は、運転免許更新時に行う「認知機能検査」の内容と同じものです。

交通違反から1ヵ月半経っても「臨時認知機能検査」の通知が届かないので、いつ来るのだろうか？よもや忘れているとも思えないものの少々気になっていました。ネットで調べると違反してから数週間から1ヵ月後には案内があるとありました。また、通知を受けてから1ヵ月以内に受検しないと免許停止になるとの説明もありました。

配達漏れの可能性は低いものの、あまりにも長いので、警察側の事務上の手違いで届かないこともゼロではないと思ったりして心配していた矢先、広島県警察本部（広島県運転免許センター）より、交通違反からきっちり2か月後の2月17日に、配達証明付きの封書で届きました。「臨時認知機能検査通知書」の発行元は、県警を管理・監督する広島県公安委員会となっていました。

「臨時認知機能検査」の検査日時は、3月某日午後2時半～3時と指定され、場所は運転免許センターで行われることが分かりました。運転免許更新 数ヵ月前の「認知機能検査」と同様に、案内を受けてから、指定の近隣自動車教習所に自分で連絡をとり、検査日を決めるかと思っていました。しかし、「臨時認知機能検査」の場合は、警察本部で日時も予め決められて通知書が届くのだと知りました。しかも、配達証明付きなので必ず本人に届きます。

検査当日の持参品は、①臨時認知機能検査通知書、②運転免許証、③検査費1050円です。「認知機能検査」は、75歳以上のドライバーが運転免許更新時に受ける記憶力や判断力を測定する約30分の検査です。「手がかり再生」および「時間の見当識」という二つの検査項目について受験者が記入します。または、ソフトウェアの搭載されたタブレットに受検者がタッチペンで入力を行う形もあるようです。

「手がかり再生」
記憶力を検査するもので、規定時間内に16枚のイラストを記憶し、採点には関係しない課題を行った後、記録しているイラストをヒントなしに回答します。さらにヒントをもとに回答します。16枚のイラストは、4パターンあり、検査当日はそのうちの1パターンが出題されます。

受検対策として検査をクリアするのであれば、16枚のイラストを覚えておくのがベストですが、4パターンのうちどれが出題されるか分からないので、64枚（16枚✕4）のイラストすべてを覚える必要があります。

「時間の見当識」
時間の感覚を検査するもので、検査時の年月日、曜日および時間を回答します。検査時は、時計持ち込みは禁止ですので、検査日時、検査開始時間を念頭に入れて臨む必要があります。

認知機能検査は、免許更新時に過去3回受検しすべてクリアしています。「臨時認知機能検査」は、万全を期して臨みたいと思います。

上記写真は、2025年12月17日、行きつけのセルフGS（出光興産）で給油したときのガソリン代の看板表記です。一般ユーザー151円/Ｌ、会員価格146円/Lとなっています。12月22日現在、ガソリン代全国平均は158円/Ｌと比較しても十分安くなっています。

出光の「Drive On」アプリを利用し、スマホ決済する会員には、発行されるクーポンにより、1リットル当り3円引きとなるため、会員価格146円/Lからさらに値引きされ143円/Lになります。毎月1回給油していますが、今年8月～10月はダブル値引きでも157円/Lでしたので、この時期の一般ユーザー価格は165円/Lだったと思います。

ガソリンには様々な税金が課されています。暫定税率は、1974年に道路整備を進めるための財源として導入されたのが始まりです。ガソリンの販売時に課される揮発油税などに含まれるもので、1リットル当たり25.1円です。

私の行きつけのGSの場合、直近のガソリン代最高値は、8月～10月の165円/Lでしたので、これより暫定税率廃止分の約25円を値引きすると最終価格は140円/Lになります。経産省資源エネルギー庁は、2025年11月中旬ごろから段階的に補助してゆき、12月31日までに現状価格から暫定税率廃止分である25.1円の値引きを実現させる見込みと公表していました。12/22現在の全国平均価格158円/Lが最終価格なのか、もっと安くなるのかは不明です。

政府は12月11日に暫定税率25.1円の支給を打ち出しています。全国にその恩恵が、12月末にかけて徐々に反映してゆくものと思われます。12/22日現在、地域別では、北海道が159.0円、東北は156.1円、関東が157.3円、中部は155.9円、近畿で157.1円、中国は158.6円、四国が157.8円、九州沖縄で162.5円。都道府県別では、最高値は鹿児島県の170.6円で、最安値は愛知県の151.2円。

私の住む中国地域が158.6円とは、意外に高いのにびっくりです。ガソリンスタンドはセルフ＋有人ＧＳの全国平均と思いますが、やはりセルフの方がかなり安いと思います。暫定税率分の支給があっても、すぐには反映しないので、現在よりさらなる値引きがあることを期待したいところです。

やっちゃいました！　師走の押し迫る2025年12月18日午後2時28分、信号無視で青切符を切られました。違反点数2点、罰金9000円であります。直近で、2台乗り継いだマークⅡと、68歳から13年間乗ったプリウスと合わせ、約20年近くゴールド免許だったのに残念です。

ドライブレコーダーで見ると、信号が橙色から赤色に変わったタイミングで、停車することなく信号無視で通過しているのです。しかも、左手に白バイが止まっているのにその前を通過、通常ならすぐ気が付く筈なのに、全く気がついていないのです。初めての交差点でもなく、何度も通ったことのある場所なのにです。赤色に信号が変わるとき、端折って通過したのではなく、全く赤信号に気がついておらず普通のスピードで通過しています。

白バイに停められて何のことがさっぱりでしたが、他の車だったら衝突していたと指摘されても信号機があったことすら認識しておらず、分かっていたら絶対停止しますと、おまわりさんに抗議したくらい。改めてドライブレコーダーを見ると信号無視は明らか、認知症と言われても、言い訳の余地なしです。正直なところ、赤信号無視なんて私らしくないです。

私より三つ下の妹が一ヵ月前に亡くなり、最近 妹ロスになっていました。兄想いの最愛の妹でしたので、ふっと昔を思い出したりすることもある毎日です。言い訳にもなりませんが、なにか考えごとをしていたと思われます。運転中に空白が出来ていること自体が怖いですね。目を開けたまま寝ているのと同じです。

車は20代半ばから80歳を超える今日まで、ほぼ毎日のように車に乗っています。ドライブ大好き人間なのです。ヒヤリハットを含め、様々状況において、この歳になってもブレーキペタルへ足が反応します。法令は遵守しなければいけませんが、運用ルールというか、法令速度超えても車の流れに沿って走ったり、時には少しスピードを出すこともありますが、基本的に交通ルールやマナーは遵守しているつもりです。ところが今回このザマです。

今回の信号無視の行動は、まさに認知症の兆しと指摘されても反論できません。自分が自覚しないまま、知力・体力は確実に衰えてきているのだと実感しました。運転に自信があるからと、どこかに驕りや心に隙やゆるみがあったと思います。運転時は、余計なことを考えたりせず、運転に集中すべきです。若ければ、考えごとをしていても、目から入ってくる情報に体が反応するでしょうが、高齢者になると今回のようになってしまうのかもしれません。肝に銘じたいと思います。

最後の交通違反は61歳のとき、スピードレーダ―探知機をつけていたのに、自動車専用道路で、法令速度60キロのところ30キロオーバーのスピード違反でした。4万円近い罰金を支払った記憶があります。自慢にもなりません。それ以来、交通違反はありません。70歳以下は、自動車免許更新は5年ですが、75歳以上の免許更新は3年です。

今年で83歳になった私ですが、75歳以上のドライバーは、認知機能が低下したときに起こしやすい「信号無視」はじめ18種類の特定違反をすると、運転に必要な記憶力や判断力が低下していないかを確認するため、「臨時認知機能検査」を受けなければなりません。ちなみにスピード違反や駐車禁止はこの対象になりません。「臨時認知機能検査」の通知は、配達証明付き郵便で届くそうです。受け取って1ヵ月以内に検査を受けないと免許停止になります。

来年、免許更新ですが、今回の違反でブルー免許になるので、ゴールド免許のときのよう30分で更新手続きが終了することはなく、講習など含めて正味2時間はかかります。まずは、「臨時認知機能検査」をクリアし、運転免許証の継続が先決です。車のない生活は考えられないので、ベストを尽くしたいと思います。

任意保険も先日更新したばかり。無事故・無違反でも保険料は毎年のように値上がっています。ゴールド免許、新車割引、ハイブリッド車、且つノンフリート20等級（63％割引）でも、私の年齢になると保険料は11万円超えになります。今回ブルー免許になったことで、さらに年間1万5千円位保険料が高くなります。次回の任意保険更新では、年間保険料は13万円台になると思われます。残り少ない人生ですが、充実した日々を過ごすためにも、すべて自分への教訓であり授業料です。

トヨタ純正「ディスプレイオーディオ」（コネクティッドナビ対応）で、オービス（自動速度違反取締装置）の通知設定が出来ることをご存知ですか。設定後は、オービスの設置場所に近づくと、地図上に位置表示と共に、通知音と音声で知らせてくれます。設定方法は以下の通りです。

1.ナビ画面右下の（🔲が4つ並んだマーク）をタッチし、「コネクティッドメニュー」の中の「スピード注意」をタップ。


2.ご利用規約の「同意する」をタップ後、「各種設定」タブが表示されるのでタッチ。

3.「通知」・「通知音」・「音声読み上げ」の設定をし、「変更する」をタッチ。設定されるとグレーになります。

※コネクティッドメニューの「スピード注意」アイコンが見当たらない場合は、「エージェント＋」⇒「受信設定」⇒「スピード注意」⇒「通知・通知音・音声の読み上げ」の設定 ⇒ 「利用規約（同意する）」終了

設定後は、オービスの設置場所に近づくと警告してくれる筈ですが、オービスの位置情報の取得について、メーカーは 100％保証するものではないと言っていますので、実際にオービスに遭遇した時、どのようになるのか当ブログで取り上げたいと思います。

補足ですが、基礎知識として「ディスプレイオーディオ」とは何ぞや？　その名の如く、映像や音声を観たり聞いたりするための、ディスプレイ（表示）および音声機能をもった装置です。つまり、この装置だけでは何もできませんが、スマホやUSBメモリなどを接続することで、映像（動画）や音楽を楽しむことができます。ここ数年販売された車には、ほぼ搭載されています。

車載ナビにテレビチューナ、DVD再生などの機能を省略することにより、本体機器のコストを安く出来るメリットもあります（純正品ナビは20万円以上）。Apple Car PlayやAndroid Auto、またはGoogle Mapなど、ナビアプリがインストールされたスマホをディスプレイオーディオに、接続（有線）することによってナビ機能が利用できるようになります。

「コネクティッドナビ」とは、トヨタのT-Connectサービスの一環で、センター通信型のナビゲーションシステムのことを言います。一般的な車載ナビゲーションシステムとは異なり、常に最新の地図データや施設情報、交通情報をトヨタスマートセンターからダウンロードして取得しています。そのため、最新の情報を活用したルート案内や、飲食店や駐車場の詳細情報などを得ることができます。車載ナビのように購入して数年後、約2万円～3万円かけてディーラーやショップにバージョンアップ作業を依頼する必要がありません。

そのほか、T-Connectサービスは、リモートスタート（遠隔操作）や窓の開閉、ドアロック、ハザードやランプ類の消灯などのリモート確認、問題発生時のメールによる「うっかり通知」、音声対話サービス等々をサポートしており、車（ディスプレイオーディオ：DCM＜専用通信機＞）とスマートフォン、通信センターが常に連携をとっています。

これらの機能を利用するためには、基本サービス T-Connect スタンダード（月額330円）とコネクティッドナビ＜ディスプレイオーディ装着車＞（月額880円）の有料オプション契約が必要です。但し、新車購入後5年間無料です。6年目以降から有料となり、330円＋880円＝1,210円がかかります。

私は、オプションで車載ナビ内臓の10.5インチ「ディスプレイオーディオPlus」を購入しました。センター通信型のナビシステムが、なんらかの原因で通信が中断しても、内臓ナビがカバーしてくれます。6年以降から内臓の車載ナビが利用されるため、コネクディットナビ利用料の月額880円は不要です（T-Connectスタンダード月額330円のみかかります）。

実は、私の車には、スピードレーダ探知機（買い替え5台目）を新車購入時に取り付けました。若いころはスピード違反でよく切符を切られました。現在はゴールド免許ですが、この歳になってもTPOにより、そこそこスピードを出すことがありますので、スピードレーダー探知機は必需品なのですｗ

オービスの設置場所は、予めスピードレーダー探知機（GPS内臓）のマップに登録されています。取締り場所や道路情報など、毎月メーカー（セルスター）から案内されますので都度更新もしています。通常のネズミ捕りにも対応しています。いつもは写真のように、スピードメーター表示（アナログ＆デジタル）ですが、必要により都度画面が変り、常に道路情報や取締り情報、オービス設置場所の警告を、画面と音声で知らせてくれます。

ディスプレイ―オーディオ（コネクティッドナビ）によるオービス位置情報取得がどこまで出来るのか、レーダー探知機と比べてどうなのかチェックをしたいと思います。

2025年7月以降（今年4月のETC大規模システム障害の関連整備ため数ヵ月延期される模様）、ETC高速道路の深夜割引が見直しされ、新制度では「ETCマイレージサービス」による後日還元型に変更されます。今までは高速道路の出口料金所を出る時、深夜割引料金が課金されていましたが、新制度では、高速道路出口で満額（割引無し）課金され、翌月 割引相当分をマイレージポイント還元により行われます。つまり、新制度では、事前に「ETCマイレージサービス」に登録しておかないと、深夜割引を受けることが出来ません！！

従来、割引対象の時間帯 午前0～4時までに、1分でも高速道路を走っていれば、入口から出口までの全区間、高速道路料金30％の深夜割引が受けられました。例えば、走行時間帯19:00～0:01の場合、深夜割引時間帯0時から走ったのはたった1分ですが、19:00～0:01までの約5時間走行した全区間の高速道路料金が割引対象になったのです。しかし、新制度ではこのような恩恵は、受けられなくなります。

深夜割引時間帯（0時～4時）に、ちょっとでもかすろうと、時間調整のため高速道路のサービスエリアで、0時待ちトラックの混雑や渋滞がかねてより問題となっていました。この問題点を緩和するため、見直しされたようです。従来の深夜割引は、運送業者にとって醍醐味のあるものでしたが、新制度では、実質大巾値上げになるので、改悪だと言われる所以です。

新制度では、深夜割引率30％はそのままですが、従来の深夜割引時間帯 午前0時～4時（4時間）が、22時～翌5時（7時間）に拡大されました。但し、割引適用時間帯の走行分のみが割引されます。走行時間帯19:00～0:01の例をとると、今までは割引適用時間帯を1分でもかすれば、全走行分の割引がOKでしたが、新制度では適用時間帯に走行した分、つまり22:00～0:01の約2時間走行分のみが割引対象となります。

また、上限距離が新設（軽・普通自動車は、利用時間1時間あたり105km、大型自動車は、利用時間1時間あたり90kmまでが割引対象）されました。スピードを上げて距離を稼いでも、上限距離以上は適用されません。

深夜割引の新制度については、さまざまな意見がネット上では飛び交っていますが、私は、今回の深夜割引の見直し報道で、はじめて「ETCマイレージサービス」の存在を知りました。色々調べてみると、深夜割引を利用していない人でも、ETCで高速道路を利用している人であれば、マイレージ登録は、以下の通りメリットがありそうです。

1.登録年会費無料、
2.ETCで支払いする度にポイントが溜まる（10円当り1ポイントの還元 / 1ポイント1円換算で割引）
3.平日朝夕の割引が受けられる

但し、溜まったポイントには有効期限あり。2年間（730日）、ポイントや還元額の増減が無い場合、自動的に登録解除されます。高速道路の利用は多くはないのですが、毎月必ず走行するし、登録して損はないので、この度、「ETCマイレージサービス」に新規登録することにしました。メールアドレス入力で仮登録の後、送られてくるメール内のWebアドレスから本登録をします。

登録には車載器管理番号（ETC車載器の19桁識別番号）が必要です。ETC車載機器ETCセットアップ申込書（お客様控え）またはETC車載器セットアップ証明書に記載されています。新車購入であれば、車検証と一緒に保管されている場合が多いです。中古車購入の場合は、控えがないことが多く、確認の方法は色々あるもののきびしいかも。

案内される手順に従い、各項目の入力を行い、以下の通り新規登録完了しました。

普通自動車の運転免許証を取得して約60年になります。若い頃から車いじりや乗るのも見るのも大好きで、現在も毎日ドライブを楽しんでいます。私の運転免許証には免許の条件に「中型車は中型車（8t）に限る」と言う記載があります。これは、2007年（平成19年）6月1日道交法改正により、「中型免許」が新設された為、改正前に取得していた普通免許（普通自動車第一種運転免許）は、「8t限定中型免許」とみなされることになりました。あとに述べる理由から、この表記のある免許証にプレミア感があるというのです。

普通自動車免許を取得した当時は、自動車の運転免許は、普通免許と大型免許の二種類でした。2007年6月中型免許の新設より、運転できる自動車の範囲を変更してしまうと、これまで普通免許で運転できた車載総重量8t未満の車を運転できなくなってしまうため、改正以前に取得した普通免許は「8t限定中型免許」に区分され、引き続き車両総重量8t未満の車を運転できるようにした訳です。

「8t限定中型免許」で運転できるのは、車載総重量8t未満、最大積載量5t未満、乗車定員10人以下の自動車です。ちなみに新設された「中型免許」は、車載総重量11t未満、最大積載量6.5t未満、乗車定員29人以下の自動車で、8t限定中型免許より上限が大きくなります。

現在、中型免許を取得するためには、普通免許を取得（教習所費用約30万円））した上で、2年以上の運転経験と20歳以上であることが条件。中型免許取得には、さらに約20万円追加費用がかかるため、トータル50万円の費用と日数（延べ約1ヵ月）が必要です。2007年6月1日道交法改正前の普通免許取得者は、8ｔ限定ではあるものの、これら費用を負担することなく中型免許取得ができることから、プレミア価値があるということであります。

2007年6月2日以降（道交法改正後）に普通免許を取得した場合、運転できる中型車の範囲は、車両総重量5t未満、最大積載量3t未満、乗車定員10人以下の自動車に限られます（5t限定中型免許）。

2017年（平成29年）3月12日、「準中型免許」が新設されました。普通免許と中型免許の中間に位置する免許で、車両総重量3.5t以上7.5t未満、最大積載量2t以上4.5t未満、乗車定員10人以下の自動車が運転できます。18歳以上であれば取得可能です。この準中型免許の新設に伴い、各免許で運転できる車両の最大積載量と最大重量等に変更があり、普通免許で運転できる車両の上限が小さくなり、車両総重量3.5t、最大積載量2t、乗車定員10人以下の自動車になりました。

改正前に普通免許を取得した方は、車両総重量5t未満、最大積載量3t未満の自動車を運転できましたが、準中型免許の新設により、これらの自動車を運転するには準中型免許が必要になります。

出典元：愛知県警察

2007年6月1日以降、2回の道交法改正で自動車免許が、普通・準中型・中型・大型と4つになり細分化されました。普通免許でメリットを感じるのは、中型のトラックを運転する機会があるときだと思います。20代の頃、大阪から広島に引っ越しするとき、積載量2tのロング（荷台が長い）で往復したことがあります。2tトラックまでは、何度か運転経験があります。乗用車には乗り慣れていても、トラックの運転は怖いと言う人はけっこういます。運転席は高いし、荷台も長いので追い抜き・追い越し・車線変更などは乗用車の感覚と違いますので注意が必要になります。

冒頭に紹介している運転免許証の有効期限が、存在しない平成32年（令和2年）になっていることにも、自己満足の世界ですがレアな存在になっていますw　最新の運転免許証は以下の通りです。71歳以上は運転免許の有効期間が3年になります。来年 運転免許証の更新をすると、87歳まで運転可能になります。元気であれば、87歳をもって運転免許証の返納を考えています。

友人が仕事に使っている車両（プリウスα）のスマートキーを紛失しました。車両は中古車の購入だったのかスペアキーはありません。ガソリンスタンドで洗車したときはあったようですが、移動してドアロックの後、用事を済ませて車のドアを開けようとしたらロックがかかったまま開けることが出来ず、スマートキーの紛失に気づく。

その後、紛失した考えられる場所など色々あたってみたようですが出てきませんでした。友人が、知り合いの業者に鍵作成の見積額を聞いたところ、ディーラーにお願いすると、なんと約20万円かかるとのこと。鍵専門業者であれば7万円。スペアキーがあると1万5千円で済むようです。それでもかなり高い費用と思いますが、スペアキーを持っていない友人は、結局 鍵業者に費用7万円を支払ってスマートキーを作成しました。

最近の車は、普通自動車だけでなく軽自動車もスマートキーを利用しています。エンジン始動やドアの施錠・解除はスマートキーを所持することで作動します。私も車で出かけるとき、日々 当たり前のように利用しています。スマートキーは落とさないよう紐つきにしていますので、紛失は想定していませんでしたが、あらためて紛失した場合の鍵作成費用にびっくりさせられました。高額な鍵作成費用を考えると、今更ながら絶対に紛失しないようしなければなりません。

一般的に、車に搭載されているイモビライザー（車両の盗難を防ぐためのセキュリティシステム）とスマートキーのIDが一致しないとエンジンがかからない仕組みになっています。不正なキーでドアを開けられても、IDが一致しないとエンジンはかからず盗難対策がとられています。

なので、スペアキー作成といっても、ディーラーに依頼すると、イモビライザー搭載車の場合、コンピューター交換作業を伴うので20万円になる訳であります。スペアキーの有無や車種・年式・イモビライザー搭載の有無などによって鍵作成費用は異なります。スマートキー本体の費用のほか、登録費用、鍵番号確認費用（鍵番号が分かっている場合は不要）などが含まれます。ディーラーに依頼すると、費用は数万円～数十万円になります。また、スマートキーのスペアがあれば、追加登録だけで済む場合もあります。

友人のようにスペアが全くない場合、（イモビライザー搭載の車種だったので）本来、コンピューターの交換が必要になります。鍵専門業者に依頼して7万円の費用で済んだのですが、スマートキーとイモビライザーのIDが一致しないとエンジンはかからない仕組みをどうやって解除したのか興味があるところです。ドアのシリンダーを替えることなく、費用内でメカニカルキーも作成して貰ったそうなので、かなり技術のある鍵専門業者でないと無理ですね。

車の鍵にはメインキーとスペアキーがあります。メインキーは車を購入したときに渡される主要な鍵ですが、スペアキーは予備なので紛失時や追加の鍵が必要な場合に使用します。ディーラーに鍵作成を依頼する場合、その車の鍵だと特定するための「キー番号」「車の所有権証明書」「車体番号」がわかれば、スペアキーやメインキーをスムーズに作成できます。

但し、すべての鍵を紛失し、「キー番号」もわからないと、ディーラーによっては、スペアキーの作成はできてもメインキーの作成は難しいようです。新たにメインキーを作成する場合、鍵の施錠や解錠を行うキーシリンダーの交換も必要になるため、さらに費用がかさむことになります。ちなみに、私はスペアキーを常時利用し、メインキー（キーナンバープレート付）の方を保管しています。

駐車場の車止めにはタイヤを当てない方が良いという記事がよく目につきます。ひと昔前にはそんな記事はひとつも見当たらず、駐車場では殆どのドライバーが、車止めに当てて車を止めていたのではないでしょうか。一番の理由は、タイヤやサスペンションに、僅かとは言えストレス（負荷）を与え、その積み重ねが車にダメージを与えてしまうという事なのです。

車の性能も上がり、日本車は品質も高く頑丈にできているので、滅多なことでは故障せず、海外でも人気車としてメイドインジャパンは折り紙つきです。なのに、最近になって何故このような記事が目につくようになったのか不思議ですが、現在では 車止めにタイヤを当てて止めないほうがよいというのが定説になっているようです。

駐車場の車止めがある理由は、これ以上（バックまたは前進）超えると壁や他車に当たる可能性がある境界位置であり、後輪または前輪を当てて止めれば、ベストな駐車になるよう位置決めをされているからです。

アメリカのショッピングセンターでは、一台当りの駐車場や通路が広く、斜め駐車なのでヘッドインパーキング（前向き駐車）が主流になっています。1週間～2週間分の食料を大量に買うケースが多く、前向きの方がトランクとショッピングカートとの食糧の出し入れがたやすくなります。また、駐車場を出るときはバックなので、防犯・盗難防止にもなっているようです。

車止めに押し当てたまま、長期間駐車しておく事は、タイヤの変形およびサスペンションにダメージを与えるのは理解はできます。角のある車止めにも注意が必要です。また、勢いよくバック（または前進）して、勢いよく当てて止めたり、車止めを乗り越えるような行為も 同様にダメージを与えます。

これらの理由を踏まえ、車止めのある駐車場では、ゆっくりバックして、車止めに当たる少し手前で車を止めるのがベストであるということなのです。結論から言うと、是非論はありますが、私も数年前から、駐車時間の長い自宅の駐車場では、毎回 車止め当てることなく、少し手前で止めるようにしています（冒頭の写真：車止めから数センチ空けています）。

ゆっくりバックして車止めに一度タイヤを当てて、その後 車を少し前進させて駐車すればよいという紹介もあります。ただ、この場合、ゆっくりバックして（スピード感は個人差があると思いますが）タイヤを車止めに当てた際、ド～ンとショックを感じるような止め方は避けなければ、その後前進させても効果が半減します。

車止めに当たったときのショックを防ぐには、（クリープ現象のバックでもスピードが早すぎるので）ブレーキ操作を併用しながら、超スローで車をバックさせる微妙なブレーキングが必要になります。この場合、車止めに当たってもショックもなく車が静かに止まるので、その時点でフートブレーキを強く踏み、シフトチェンジをドライブ（D）に入れ、クリープで車を 少し前進させればOKです。

この駐車方法だと何回繰り返してもタイヤやサスペンションにダメージを与えることはないと思います。もっとも一番のいいのは、車止めに当てることなく少し手前で止めるのがベストであることは言うまでもありません。

サスペンションは上下のストレスには強くても前後・左右のストレスは弱い？そうです。でも、運転操作時（直進・右折・左折）に、急ブレーキはもちろんですが、通常の運転操作でブレーキを踏んだ場合、運転状況によりサスペンションには、上下・左右・前後の物理的なストレスが都度かかります。私の車のそうですが、最近の車は運転支援機能があり、一般道の通常走行でも車間距離が縮まったり、障害物が近くにあると強いブレーキが 勝手にかかります。

運転歴59年間で複数台の車の乗り換えましたが、致命的なタイヤの損傷やアライメントずれ、サスペンションの不具合は、耐久年数や寿命による原因もあるので、ゼロではありませんが、致命的な不具合やそのために大きな出費をした記憶はありません。そのためにディーラー車検に高いお金を払って受けていますし、車の技術は日進月歩でめざましいものがあり、今の車は品質も高くそんなにヤワではないと思うのですが･･･

ショッピングセンターなど毎日のようにカミさんのお伴で食料の買い出しに行きますが、車止めにはゆっくり当てて駐車はしますが、短時間（2時間）なので毎回車止めには当てたままです。このような駐車方法の繰り返し程度で、タイヤとサスペンションに致命的なダメージを与えるというのは、個人的にはやや疑問に思ってしまいます。